Заправка автомобіля “до повного” – поширена практика серед водіїв, які прагнуть зекономити час і подовжити пробіг між зупинками. Проте експерти застерігають: така звичка може призвести до серйозних технічних проблем. Надлишок пального не лише шкодить довкіллю, а й здатен пошкодити систему контролю викидів, що обійдеться у дорогий ремонт.
Фахівці профільного видання Auto Świat пояснюють, що система паливозаправних станцій спроєктована з урахуванням необхідності залишати у баку близько 10–15% вільного простору. Цей об’єм потрібен для теплового розширення пального та коректної роботи системи EVAP, яка відповідає за утримання та утилізацію парів бензину. Коли водій продовжує заправку після першого клацання пістолета, пальне може потрапити у вентиляційні трубки та абсорбер – контейнер із активованим вугіллям. Це порушує його роботу, блокує утилізацію парів і поступово виводить систему з ладу.
Система EVAP (Evaporative Emission Control System) збирає пари пального з бака, зберігає їх у фільтрі та подає назад у двигун для згоряння. Потрапляння рідини в систему руйнує структуру активованого вугілля – гранули стискаються, втрачають пористість, і фільтр перестає працювати. Проблема накопичується непомітно, але вже через кілька місяців можуть з’явитися перші симптоми. Серед ознак несправності EVAP – загоряння індикатора Check Engine, поява запаху бензину біля автомобіля, труднощі із запуском двигуна після заправки, підвищена витрата пального та нестабільні оберти на холостому ходу. У більшості випадків вирішити проблему можна лише заміною вугільного фільтра, що разом із роботою може коштувати кілька тисяч гривень.
Експерти радять дотримуватися простого правила: перше клацання – сигнал зупинитися. Бак і система EVAP сконструйовані з урахуванням температурного розширення пального, тому заправляти більше, ніж дозволено, немає сенсу. Краще заправлятися частіше, ніж витрачати кошти на дорогий ремонт через кілька зайвих літрів бензину.